0

Двигатель 2UZ-FE 4.7 V8 Toyota Lexus

8-цилиндровый двигатель 2UZ-FE (Toyota/Lexus) объёмом 4,7 л был выпущен в 1998 г. на заводе США, штат Алабама. Цилиндры мотора изготовлены из чугуна, имеют V-образное расположение. Система впрыска топлива – электронная, многоточечная. Модель разрабатывалась для пикапов и больших внедорожников, поэтому имеет высокий крутящий момент (434 Н*м) при умеренных оборотах. Максимальная мощность двигателя равна 288 «лошадкам», а степень сжатия составляет 9,6.

Технические характеристики 2UZ-FE

Объем двигателя, куб.см 4664
Максимальная мощность, л.с. 230 – 288
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 343 (35) / 3400
415 (42) / 3400
420 (43) / 3400
422 (43) / 3600
424 (43) / 3400

426 (43) / 3400
427 (44) / 3400
430 (44) / 3400
434 (44) / 3400
434 (44) / 3600
438 (45) / 3400
441 (45) / 3400
444 (45) / 3400
447 (46) / 3400
448 (46) / 3400
450 (46) / 3400
Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)
Бензин
Бензин АИ-95
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 13.8 – 18.1
Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый, 32-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе DOHC
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 230 (169) / 4800
234 (172) / 4800
235 (173) / 4800
238 (175) / 4800
240 (177) / 4800

240 (177) / 5400
260 (191) / 5400
263 (193) / 5400
265 (195) / 5400
267 (196) / 5400
268 (197) / 5400
270 (199) / 4800
270 (199) / 5400
271 (199) / 5400
273 (201) / 5400
275 (202) / 4800
275 (202) / 5400
276 (203) / 5400
282 (207) / 5400
288 (212) / 5400
Степень сжатия 9.6 – 10
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 84
Механизм изменения объёма цилиндров нет
Выброс CO2, г/км 340 – 405
Количество клапанов на цилиндр 4

Модификации

Двигатель 2UZ-FE V8 технические характеристики и проблемы

В 2011 г. производитель выпустил обновлённую версию двигателя 2UZ-FE, оснащённую электроуправлением дроссельной заслонкой, а также системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Это позволило добиться мощности 288 л. с., что на 50 единиц больше, чем в старой версии, а крутящий момент увеличить до 477 Н*м.

Проблемы 2UZ-FE

Устройство не имеет существенных недостатков, при своевременном обслуживании авто и применении качественных расходников 2UZ-FE не приносит автолюбителю проблем. Однако слабые места у двигателя всё же есть. Это:

  • высокий расход топлива;
  • необходимость постоянного регулирования тепловых зазоров клапанов;
  • риск поломки гидронатяжителя в процессе замены ремня;
  • небольшой ресурс водяной помпы и ремня ГРМ (требуется менять каждые 80 000 – 100 000 км пробега).

Где находится номер двигателя

Номер устройства размещается спереди, в развале блока.

Где находится номер двигателя 2UZ-FE

Тюнинг 2UZ-FE

Один из самых простых методов увеличения мощности 2UZ-FE является покупка и установка компрессора от TRD. Это позволит поднять мощность до 350 л.с.

Ещё один способ – использование насоса Walbro, кованых поршней, новых форсунков, шпилек ARP и выхлопа 3 дюйма. Такой подход поможет развить мощность до 400 л. с.

На какие модели устанавливался

Мотор 2UZ-FE ставится на такие марки машин, как:

  • Лексус GX 470;
  • Лексус LX 470;
  • Тойота Tundra;
  • Тойота 4Runner;
  • Тойота Sequoia;
  • Тойота Land Cruiser.

По отзывам автовладельцев и автомехаников, ресурс двигателя 2UZ-FE достигает почти 1 млн. км пробега, а за границей, как правило, водители меняют авто каждые 4-5 лет. По этой причине данная модель пользуется высоким спросом на вторичном рынке РФ. Многие российские автолюбители проявляют интерес к двигателю 2UZ-FE и устанавливают его в машины, чтобы подарить им «вторую жизнь».

Видео: сборка двигателя 2UZ-FE

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Последние записи

Оставить ответ


Submit Comment
© 2020 Автомобильный портал TurboRacing.ru Все права защищены.
Копирование материалов сайта без активной ссылки на оригинал запрещено.